Moderna bilar inte gjorda för garagedomkraft
Så vad är då problemet? Jo, på äldre bilar har det funnits bra ställen att sätta domkraften och lyfta bilen. På moderna bilar med hjulupphängning av så kallad multilänk och McPherson saknas all tillstymmelse till vettiga punkter som skulle tåla belastningen av hela bilen. Stagen är alldeles för klena.Säg inget, jag vet vad du tänker. "Är du för fin för att använda originaldomkraften?". Saken är den att i all miljöiver och platstävlan så skickar inte tillverkarna av moderna bilar med domkrafter. Inte ens reservhjul. Det ingår istället en kompressor och lagningsmassa (allt-i-ett). Får du punktering så skall du istället laga däcket med lagningsmassan och pumpa det med luft så att du kan ta dig till verkstaden. Det är inte tänkt att Du skall byta däcket. Det skall verkstaden göra. Fick jaga som en galning med Google för att finna vart lyftpunkterna finns för Peugeoten. Fann ett svar på Vi Bilägare som dessutom rörde en Peugeot och där Peugeot Sverige svarade. Använd lyftpunkterna enligt instruktionsboken och använd lyftklotsar i gummi. Men - skulle detta verkligen funka med en garagedomkraft? Lyftpunkten är ju en stålkant som bara är någon mm tjock. Skulle inte denna vika sig? Jag gav mig på att testa.
 |
| Lyftpunkt (bak) Peugeot 508, 2012 års modell |
 |
| Använd en gummiklots! Annars förstörs valsade kanten |
 |
| Klotsen hanterar valsen fint. Den böjs eller veckas ej! |
Jodå, efter många nervösa upp och nerlyft med ideliga kontroller av hur kanten på den så kallade lyftpunkten mådde och om den vikts det minsta kunde bilen hissas upp och däcken bytas. Rekommenderar varmt att du också gör ett par mindre testskott med kontroller och inte bara lyfter upp bilen i maxläge. Det vore trist med en platt domkraftsfäste
Sedan var det där med att Du och jag inte skall byta däck själva
Biltillverkarnas idiotiska tanke med att Du och jag inte skall byta däck går ju ett steg längre. Det slutar inte vid reservhjulet. För Peugeot är ju en sydeuropeisk tillverkare och där är punktering ända skälet till byte. Vi nordbor har ju andra behov. Något som kallas vinter och kräver säsongsbyten. Eftersom vi inte skall byta hjul utan bara laga punkteringar följer det inte med något verktyg att ta bort kåporna för hjulbultarna med. Kåporna gör att bultarna glimmar vackert i sin kromimitation men de går inte att ta bort, hur påhittig man än är. Ett samtal till verkstaden bekräftar tanken om att tillverkaren inte anser att man skall byta hjul själv men inser det dumma i det och meddelar att de har ett verktyg för det. Ett sådant finns att köpa om på verkstaden. Jag åkte direkt dit. 37 kr kostade det. Lite konstigt att behöva betala för en sådan plastbit för att ens kunna påbörja däckbyten med tanke på att bilen kostar över 300.000! Snålt Peugeot!
Så här ser den ut. Det gula plastverktyget på bilden är det som krävs för att få av plastkåporna.
Klart!
